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多家上市公司发布停工停产信息,人流物流仍难良性流动

发布时间:2022-04-30 10:30
“我们公司现在已经属于静态管理状态,不(允许)生产,厂里没有员工上班,具体细节我就不方便透露了。”4月19日,群光电子(苏州)有限公司(下称“群光苏州”)门卫室人员在...

“我们公司现在已经属于静态管理状态,不(允许)生产,厂里没有员工上班,具体细节我就不方便透露了。”4月19日,群光电子(苏州)有限公司(下称“群光苏州”)门卫室人员在电话中告诉第一财经记者。

第一财经记者近日采访了江苏、安徽等地多家企业发现,因受疫情影响,这些地区均出现了临时停工,其中涉及多家上市公司,涵盖电子、芯片、建筑和制造等多个行业。

纷纷停产

据群光苏州的母公司——台湾上市公司群光(2385)发布公告称,4月15日,群光苏州厂区员工3人确诊,配合当地政府疫情防控政策,部分厂房停工,“停工1~2周,并进行全员(核酸)检测,采取相关隔离措施,确保员工安全与健康。”

公开资料显示,群光公司从事电脑系统相关产业,主要生产键盘、摄像头、电源供应器、ADSL等产品,其中键盘产销量为全球第一。主要客户有DELL、IBM、HP、ASUS、SAMSUNG及NEC、YOKOGAWA、SONY、Logitech、Microsoft、松下、清华同方等世界各大知名公司。

群光公司表示,苏州部分停工厂房占公司产能14%,其停工的产能将由大陆地区的东莞清溪、东莞寮步、重庆、南昌等厂房以及泰国新厂应付,评估对公司财务业务影响不大。

第一财经记者梳理发现,根据苏州官方通报的病例分布情况来看,有多数企业的员工出现感染,主要集中在苏州工业园区、昆山市和太仓市,且还产生传播,多数感染病例之间存在关联。

“主要是前段时间昆山和太仓的企业发生了聚集性疫情,两地距离上海较近,通勤往返人员较多。”一位苏州本地的企业负责人告诉记者,一旦工厂内有员工出现感染,停工停产是必然,因为要进行全员核酸以及消杀等处置工作。”

据第一财经记者采访了解,苏州的昆山、太仓以及苏州工业园区电子、芯片以及高新技术企业较多,像上述群光公司一样,许多国际的芯片企业在当地均设有子公司生产工厂,最近部分企业陆续停产。

4月21日,上市公司今皓发布公告称,其全资子公司今皓光电(昆山)有限公司(下称:今皓昆山)配合当地政府防疫政策延长停工。今皓昆山主要生产计算机连接线及计算机周边产品,PVC粒子,精密光连接器,光转换器及相关组件,销售自产产品,主要客户分布于亚欧美澳各州,有世界著名计算机公司,如Microsoft、Apple、Sony、Thomson、Compal、Acer等,主要产品为:滑鼠线、连接线材、消磁线圈、线类制造、电脑萤幕用线。

另一家从事芯片业务的企业昆山展腾电子科技有限公司(下称:昆山展腾)也出现停工。

据第一财经记者梳理发现,此次华东地区受疫情影响停工的企业远不止这些。据wind资讯,近一周以来,已有数百家台湾上市公司发布停产停工公告,涉及华东等地企业。暂无法求证具体停产企业数量。

除了电子、芯片企业之外,建筑、机械生产行业亦有不少宣布停工停产,第一财经记者从江苏、安徽等地多家分属不同行业的企业那里得到了相似的信息。

三和管桩(003037.SZ)、维麦重工(871332)等公司也接连发布子公司停工停产的消息。

三和管桩称,子公司苏州三和近期受本轮疫情影响,不仅延迟了部分产品的生产和交付,可能还会对公司的业务开展产生一定程度的不利影响,进而可能对公司2022年第二季度业绩、2022年度主业发展和业绩完成情况产生影响。

记者以匿名身份在投资者互动平台询问苏州上市公司东方盛虹(000301.SZ)在当地疫情防控之下,对企业的影响。东方盛虹回复称,公司及其子公司的极个别员工,因为疫情防控需要存在短期居家办公,目前公司涤纶长丝等业务生产经营正常,但疫情管控对部分地区物流运输效率有所影响。

人员、货物流动难

“短期内部分人员无法正常到岗工作,给苏州三和生产经营、物流运输以及原材料供应均造成了不同程度的不利影响。”三和管桩在谈到其受疫情影响时如此表述。

事实上,疫情之下,人员、货物流动难,成为当前不少企业面临的现实困难。

在太仓港的一位货运代理人士告诉第一财经记者,由于当地疫情防控政策,外地很少有适合的外地集卡车辆能够进入该市,“目前太仓港实行封闭式管理,港区内的很多集装箱,都是通过驳船,从周边港口水路驶入。”

公路货物运输难题,则主要是发生在集卡运输环节。据第一财经记者调查,目前一家企业要想进行货物运输,首先得找到合适的司机,其次再向当地防疫部门申请货物通行证,并通过这座城市的集卡车申报平台,走电子通行证申请程序,待通行证获批之后,货车司机才能进入到城市跑运输。

“现在有些地区对集卡司机严格管控,我们很难找到愿意过来跑运输的企业,而且价格非常贵,是平常价格的两三倍。”位于宁波的一家企业负责人告诉第一财经记者。

另外,目前各地依然有自己的货车司机申报平台,比如苏州有“苏货码”平台、无锡有“灵锡”平台,常州有“龙城畅运”平台等。集卡司机通过微信小程序或者直接手机下载这些名称的APP,就可以在这些平台上申报个人信息了。

一位集卡司机给第一财经记者发来了一份他最近领到的电子通行证。这张通行证由其客户通过江苏省南通市“好通码”小程序申领。该通行证上,显示了司机的身份信息和其客户及其安全责任人的名字和电话。

“现在各地对集卡司机要求闭环管理,拉完货物就走,虽然看起来很方便,但是往往有时候会遭遇突发状况,比如核酸报告超过48小时出现‘过期’了,通行证也超过限定时间,又得重新申办通行证,这样会面临大面积堵车。”长三角一位货物运输企业负责人说。